2023年4月，由我司设计生产的自走式海缆埋设机在南海海域成功完成多个维修段海缆的后冲埋工程，标志着明华信达自走式海缆埋设机能力的进一步提升。 明华信达自走式海缆埋设机（海缆后冲埋专用作业级ROV）于2018年立项，2021年初作为国内首台投入实用、完全自主研发的海缆后冲埋设备，完成了海南首条国际光缆登陆点的后冲埋施工。至2023年4月，从浅水迈向深水，从滩涂登陆段拓展到维修接续段，顺利完成了所有设计科目的海试及实际工程验证。虽一路荆棘，但终有所获。 感谢一直关注并提供各种支持的施工单位和业主单位，以及一路走来的团队伙伴们。自主研发，开拓进取，我们一直在路上！

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2023年4月22日，由我司设计生产的宏鲲玫瑰定制水喷式海缆埋设机，在舟山海域进行了首次海试。该定制型埋设机犁刀通道宽度430mm，最小转弯半径5000mm，可用于直径最大320mm海电缆的埋设作业。此次海试中，在船速240m h时，埋设机埋深达到4 8m，埋设机姿态平稳，各项参数指标正常。

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2022年7月，我司设计埋深3m的水喷式埋设机，在南海海域某海缆埋设工程中，实现了单次埋设距离超过60km、实际埋深3m、平均埋设速度700m h的好成绩。

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2020年6月，我公司海缆作业系统成功进行了70m水深、3m埋深条件下的埋设缆维修打捞作业，实现了国内深水大埋深海缆维修打捞的重大突破。为保护海缆免受各种人为因素破坏，浅海条件下通常采用埋设作业模式。目前，国内海缆工程通常要求在200m水深以浅采用埋设作业，埋深指标一般不超过3m。然而，海缆埋设越深，一旦出现故障，维修打捞相应也就变得越为困难。之前，在水深较浅时，通常由潜水员下去进行人工冲水作业，待埋设缆露出来后再进行打捞作业；水深较深时，只能由ROV进行水下作业，而此时易受到ROV能力及成本等多项因素的制约。总之，埋设缆维修打捞是国内海缆工程中的一个难点，尤其是深水、大埋深时。采用埋设机拖挂打捞锚，在埋设作业模式下可实现对埋设缆的维修打捞。在埋设机上拖挂打捞锚，由综合

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2020年7月，我公司自主设计、生产的5m埋深新型水喷式海缆埋设机（以下简称水喷式埋设机）顺利通过首次工程应用的验证。该型水喷式埋设机系国内首个设计并实际达到5m埋深指标的同类产品，该工程也成为国内首次实现5m埋深的海缆工程。根据海缆工程特点及作业要求，为避免海缆受到各种拖锚等外部因素的破坏，200m水深以浅条件下通常采用埋设作业模式。目前，国内海缆埋设基本都是采用水喷式作业模式。由于受到水喷式埋设机能力及指标的限制，国内海缆埋设作业的埋深指标一般不超过3m。该指标在淤泥底质时难以保证海缆的安全。此次工程为国内海缆工程中首次将设计埋深指标定为5m。工程中，该水喷式埋设机单次最长水下连续作业时间15h。其中，5m埋深连续作业14h，埋设长度超过7km，埋设机姿态稳定，埋设沟宽较传

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