2021年5月，我公司自主研发的国内首个机器视觉能见度自动观测系统顺利完成了为期近2年的机场测试验证。 目前，国内能见度观测主要采用基于激光透射、散射技术的大透、前散仪等，基本被国外产品占领了市场。2017年，我公司启动了基于摄像头采集图像的机器视觉能见度自动观测系统的研制工作。2019年上半年，完成样机研制。2019年下半年安装于华北某空管机场进行测试验证；2020年上半年安装于东北某空管机场进行测试验证。机场测试验证期间，先后完成了安装调试、参照物选取规则优化、算法迭代、人机交互优化等测试内容，并先后多次经历了各种典型能见度天气，获取了大量的测试数据。 至2021年5月，经对测试数据的综合评估，达到了预期目标，产品功能性能得到了验证。国内首个完成测试验证的图像能见

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2021年4月初，我公司自主研发、生产的自走式海缆埋设机顺利通过首次登陆段海缆埋设工程应用的验证。传统的海缆埋设机只能在施工船的牵引下实现边敷边埋的功能，当施工船受到吃水限制无法靠近岸边时，传统埋设机也就失去了用武之地。此时，通常依靠潜水员对登陆段海缆进行人工冲埋。但人工冲埋在冲埋速度、质量等方面均难以达到设计要求，人员安全方面也存在较大隐患。针对登陆段海缆埋设存在的上述问题，我公司在自主研发的传统海缆埋设机基础上，研发了一款配备了海缆无源探测系统及履带式自走系统的新型自走式海缆埋设机。该型自走式海缆埋设机依靠海缆无源探测系统的寻缆、跟缆功能及履带自走功能，具备了沿着海缆路由方向的先敷后埋能力。在保障船的伴随保障下，自走式海缆埋设机可实现登陆段海缆及维修接续段

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　　12月6日，由我公司、海鹰集团等共同出资的中船海洋工程有限公司中船海工6船正式命名并顺利下水。海鹰公司董事长、党委书记、总经理刘宇，中国船舶工业系统工程研究院副院长皇甫立，通光集团有限公司书记张强、口岸船舶有限公司总经理郭朝义等领导及嘉宾出席命名下水仪式。　　中船海工6船是中船海洋工程有限公司首艘施工船，也是国内首条同时具有自航能力，DP2定位能力，多条铺缆作业线能力，ROV加装功能于一身，并同时满足深水和超浅吃水作业的专业铺缆船。该船总长73米、型宽22米、深5 5米、设计吃水2 5米；为全焊接式钢质船体，具有一层连续主甲板,设有四层甲板室。该船采用柴油机驱动全回转舵桨推进形式。　　近几年，随着国内海洋开发力度的加大，海缆及海电缆建设力度逐年加大，国内海缆实际施工维护能

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2018年10月11日，中船海洋工程有限公司（以下简称中船海工）在我公司组织召开了海缆作业系统验收会，中船海工总监、工程经理、设备经理等领导对我公司研制的海缆作业系统进行了验收。海缆作业系统包括轮胎式布缆机、鼓轮式布缆机、水喷式埋设机、海缆作业控制台和移动拉缆机。各位领导及专家查看了海缆设备相关资料，对设备进行检查，按照验收大纲对设备进行了严格测试。经讨论，设备指标完全符合技术规格书要求。

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　　2018年4月，据国家科学技术部火炬高技术产业开发中心科技型中小企业评价系统权威发布，北京明华信达科技有限公司获得由国家科技部、财政部、国家税务总局等部委联合开展的科技型中小企业资格认证。　　该评价系统对企业的经营状况、研发人员、研发投入、科技成果、自主知识产权和研发平台等全方位的综合评价，认定了一批经营状况良好、研发实力强、发展前景较好的中小型企业，在科技项目、经费资助方面给予重点扶持和国家税收减免等优惠，重点鼓励优秀科技型中小企业创新发展。　　科技型中小企业评价工作是国务院赋予科技管理部门推动科技经济紧密融合的一项重要职能，是落实放管服精神的重要工作抓手和实施载体。对于保障运用税收激励企业加大研发投入政策执行到位，减少企业经营负担，切实增强企业获得感，

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